Aamulehti
Uuden Rosenlewin raitiotiesillan paalutustyöt alkavat Tampereen Santalahdessa maanantaina 14. maaliskuuta. Työt alkavat Santalahden länsipäässä, Paasikiventien ylittävän raitiotiesillan työmaalla, Raitiotieallianssi tiedottaa.
Paalutusta tehdään arkisin kello 7–18 noin kymmenen viikon ajan. Osa paalutuksista saatetaan tehdä yöllä Paasikiventien vilkkaan liikenteen takia. Yöllä tehtävät paalutukset alkavat tarvittaessa huhtikuun puolivälissä.
Työstä syntyy melua, mutta päivällä tehtävä paalutus ei vaadi erillisiä liikennejärjestelyjä. Sen sijaan yötyöt edellyttävät kaistajärjestelyjä. Niistä tiedotetaan tarvittaessa myöhemmin.
Aluksi paalutuksia tehdään lyöntipaalutuksena Näsijärven puolella. Sieltä siirrytään aikanaan Rantatien puolelle. Myöhemmin keväällä tehdään myös porapaalutusta, joka suoritetaan samassa järjestyksessä. Paalutuksia tehdään todennäköisesti myös kesällä.
Rosenlewin silta
Ylittää tulevaisuudessa Paasikiventien Tampereella.
Alkaa Rantatien länsipäästä ja ulottuu Pölkkylänpuistoon saakka. Raitiotiereitti jatkuu siitä Näsisaaren kautta kohti Hiedanrantaa ja Niemenrantaa.
Sillasta tulee yli 230 metriä pitkä, ja se on pelkästään raitioliikenteen käytössä.
Siltaa kannattelee viisi pilaria maatukien lisäksi.
Lähde: Raitiotieallianssi.
Sepänkadun sillalla purkutöitä öisin
Tampereen Sepänkadun sillalla aletaan purkaa rautatien ja sillan väliin rakennettua suojaseinärakennetta. Työt alkavat sunnuntain 13. ja maanantain 14. maaliskuuta välisenä yönä. Työt kestävät noin kolme viikkoa eli huhtikuun alkupuolelle saakka.
Töitä tehdään sunnuntaista perjantaihin kello 20–6, kun junaliikenne ei kulje. Purkutöitä ei voi tehdä päivällä, koska junaliikenne on niin vilkasta. Ponttiseinää katkaistaan ja sillan vierus täytetään maa-aineksella. Lähikiinteistöihin voi kuulua melua.
Tarkoituksena on, että Sepänkadun sillan työt saadaan valmiiksi kesän lopulla. Silloin Sepänkatu avataan taas auto-, jalankulku- ja pyöräliikenteelle.
Sepänkadun itäinen jalankulku- ja pyöräväylä valmistuu arvion mukaan keväällä 2023.
