Ladataan
Pääaiheet 100 tuoreinta Live Uutiset Urheilu Hyvä elämä Kulttuuri Tähtijutut Moro Näköislehti Mielipiteet

Mercedeksen lähtö F1-sarjasta on pelottavan todennäköinen skenaario – lukuisat syyt puoltavat järisyttävää päätöstä

Mercedes-fanit elävät lähipäivät jännityksessä. Uutinen emoyhtiö Daimlerin kokouksesta, jossa päätetään F1-projektin jatkosta , on takuuvarmasti formulakeskustelun kuuma peruna. Huhuja F1-maailmassa aina riittää, mutta Mercedeksen F1-jatkon ympärillä on kuplinut jo yli puoli vuotta tavalla, joka oikeuttaa huolestumaan Hopeanuolen jatkon suhteen. Kuten uutisessa sanotaan, on Daimlerille miljardien arvoiset syyt lyödä piste F1-projektilleen. Kun pahimmissa skenaarioissa 10 000 työpaikkaa on uhattuna, voi yhtiöjohdolla olla mahdoton paikka perustella kalliin F1-toiminnan jatkamista. Automerkit ovat hyvin herkkiä tällaisissa tilanteissa. Takavuosina sekä Honda että Toyota ovat tehneet nopeita päätöksiä F1-ratojen jättämisestä, kun osakemarkkinoilta kuuluu huolestuttavia signaaleja. Mercedes voi omata ”moottoriurheilun DNA:n” toiminnassaan, mutta kylmästi sanottuna rahan tahdissa myös tämä yhtiö tanssii. Jatkon perusteluna voidaan toki sanoa, että voitosta voittoon marssiva F1-talli on erinomaista PR:ää automerkille. Mutta onko rajahyöty jo saavutettu? Vuosia vallan huipulla pysyneellä Mercedeksellä ei ole nykytilassaan kuin hävittävää. Painavat syyt F1-projektin kuoppaamiselle tarjoaa myös nykymaailma. Kyllä F1-fani tietää sarjan nykymoottoreiden olevan itse asiassa todella ekologisia ja lajissa käytettävän teknologian valuvan myös arkiseen käyttöön siviililiikenteeseen. Mutta perustallaaja ei tätä tiedä, eikä hän välitäkään. Hänelle F1 näyttäytyy valitettavasti vain bensaa polttavana turhanpäiväisenä ympyräajeluna (ei toimittajan mielipide, huom hox), jolle ei löydy minkäänlaista järkevää perustelua. Jos Daimlerin yhtiönjohto kokee tämän ihmisryhmän olevan sille tärkeää asiakaskuntaa, jonka mielipiteitä kannattaa kuunnella, on F1-projekti hukassa. Omissa silmissäni Mercedeksen jatkon suhteen huolestuttavinta on Daimlerin johdossa tapahtunut vallanvaihdos. Muhkeista viiksistään muistettava Dieter Zetsche oli Daimlerin toimitusjohtana Mercedeksen F1-toimintojen sielu ja henki. Häntä on pitkälti kiittäminen siitä, että Mercedes palasi takaisin F1-sarjaan omana tehdastallinaan. Hän antoi projektille vankkumatonta tukea sen vaikeina alkuvuosina, eikä hänen valtakautensa aikana kenellekään jäänyt epäselväksi, etteikö F1 olisi nauttinut suurta arvostusta autoyhtiön päättävissä elimissä. Kun Zetsche siirtyi eläkkeelle viime keväänä, nousi julkisuuteen välittömästi hänen manttelinsa perineen Ola Källeniuksen huomattavasti viileämpi suhde moottoriurheiluun. Jo se, että hänestä puhuttiin tähän tyyliin, laittoi hälytyskellot soimaan. Yksi mies ei tietenkään voi ohjata Daimlerin kaltaista valtavaa yhtiötä, mutta toimitusjohtajan, korkeimman mahdollisen päättäjän, mielipiteillä ja arvovalinnoilla on väliä. Källenius on puhunut toistuvasti ekologisen autoteollisuuden puolesta, F1 ei hybriditeknologiastaan huolimatta oikein tähän lokeroon sujahda. Sitä paitsi Mercedeksellä on jo Formula E. Tämänpäiväistä uutista peilatessa ei voi olla ajattelematta, että sähköformulat ja siitä saatavat PR-hyödyt ovat autoyhtiötä houkuttelevat asiat. Mercedes voi siis kadota osallistujaluettelosta tämän kauden päätteeksi, mutta se tuskin tarkoittaa tallin poistumista. Mercedeksen luoma voittoisa organisaatio ja fasiliteetit pitävät takuuvarmasti huolen, että projektin jatkamiselle löytyy kiinnostusta. Julkisuuteen on jo nyt nostettu Aston Martin, joka voisi yhdessä Lawrence Strollin rahojen kera hypätä suoraan mukaan sarjan kärkipäähän. Mikäli talli pistetään myyntiin, ilmaantuu potentiaalisia ostajia haaskalle takuuvarmasti enemmän kuin tarpeeksi. Kaikki valtakaudet päättyvät aikanaan. Mikäli Daimler päättää lopulta vetäytyä, ei se tarjoa kauneinta mahdollista päätöslukua Mercedeksen komeaan tarinaan. Kolaus on kova, mutta F1 selviää. Tästäkin.