Ladataan
Pääaiheet 100 tuoreinta Uutiset Jukola 2019 Urheilu Hyvä elämä Kulttuuri Mielipiteet Moro Näköislehti Tähtijutut

F1-kuljettajat altistuvat kauden aikana hurjalle rasitukselle – Valtteri Bottaksen valmentajalta paljonpuhuva vertaus

Yleisurheilussa vaikuttanut Antti Vierula hyppäsi vuonna 2009 käytännössä kylmiltään ralliin, moottoripyöräilyyn ja rata-autoiluun. Hänen ensimmäiset valmennettavansa olivat rallikuski Sébastien Loeb , ratamoottoripyöräilijä Dani Pedrosa ja vielä tuolloin F3:ssa ajanut Valtteri Bottas . Lajien eroavaisuudet kävivät nopeasti selväksi. – F1 ja MotoGP ovat fyysisesti paljon raskaampia kuin ralli. Jos vertaa formulaa ja rallia, niin rallissa ei ole sellaista pitoa, joka aiheuttaisi g-voimia. Lisäksi siellä ajetaan erikoiskokeita, joiden välissä on taukoja. F1 on yhtäjaksoinen, parin tunnin kisasuoritus, mikä on ihan eri rasitus elimistölle, Vierula luettelee Mercedeksen tiloissa Monacossa. – MotoGP:ssä kilpailu on vähän lyhyempi, noin 45 minuuttia, mutta se on hemmetin raskas. Siinä ei ole turvavöitä, jotka pitävät kiinni penkissä. Se tehdään käsillä ja jaloilla. Tiukka yhdistelmä Kausi 2019 on Vierulalle yhdeksäs F1:ssä. Hänen mukaansa työ on pohjimmiltaan hyvin samanlaista nyt kuin kahdeksan vuotta sitten. – Tallien välillä on joitakin eroja. Olin ensin McLarenilla, ja se oli aika kiireinen kuljettajalle. Williamsilla oli vähän vähemmän mediavelvollisuuksia, ja Mercedeksellä on taas aika paljon. – Pieni eläminen siinä käy, mutta en usko, että oma roolini on kovin paljon muuttunut. F1-kuljettajat ja heidän ruumiinrakenteensa on sen sijaan muuttunut vuosikymmenten saatossa hurjasti. 1980-luvun lopun muskelimiehistä ei ole enää tietoakaan, vaan kuljettajat ovat höyhenenkevyitä – ja rautaisessa kunnossa. – Hävittäjälentäjän fysiikka on varmaan aika hyvä verrokki. Tässä tarvitaan paljon lihaskuntoa. G-voimat heittelevät ohjaamossa ympäriinsä, ja pitää olla voimaa vastustaa niitä, Vierula sanoo. – Peruskestävyyden, aerobisen kunnon pitää olla korkea. Kisa on pitkä, ja esimerkiksi Singaporessa on vieläpä hyvin tukalat olosuhteet. Hengitys- ja verenkiertoelimistön pitää olla hyvässä kunnossa. Tämä on yhdistelmä kestävyyttä, lihaskestävyyttä, reaktiivista nopeutta ja voimaa. Raskas kausi Omat rasitteensa luo myös kalenteri, joka ulottuu tänä vuonna helmikuun talvitesteistä aina joulukuun alun Abu Dhabin GP:hen. – Koko ajan mennään. Jos on hyvässä kunnossa, terveys on todennäköisesti parempi eikä tule sairasteluita. Kun kausi on näinkin pitkä, pohjakunto pitää luoda hyvin lyhyessä ajassa. Määrät ja tehot ovat kovia. – Talvella luodaan pyramidiin pohja. Silloin tehdään isoa volyymia niin paljon kuin vain ehditään. Kisoja välissä harjoittelu on lähinnä ylläpitävää. Vierula muistuttaa, etteivät väliviikot ole pelkkää lepoa ja lomailua. – Siinä on lentämistä tehtaalle, mediapäiviä ja muita. Aikataulu voi olla hyvin kiireinen.