Ladataan
Pääaiheet 100 tuoreinta Uutiset Urheilu Hyvä elämä Kulttuuri Mielipiteet Moro Näköislehti Tähtijutut

Kasvoiko Moskovan lentoturman uhriluku, kun matkustajat haalivat käsimatkatavaroita mukaansa? – ”Ihmismieli on hätätilanteessa arvaamaton"

Venäjän tuhoisa lentoturma paljasti ilmiön, joka on syytä ottaa vakavasti myös Suomessa. Videoilla näkyy, kuinka käsimatkatavaroita tuodaan ulos lentokoneesta, vaikka kyseessä on hätätilanne. – Se hidastaa evakuointia huomattavasti, sanoo Ilkka Kaakinen , johtava asiantuntija Traficomista. Tulipalo syttyi tämänhetkisen tiedon mukaan pieleen menneen laskeutumisen yhteydessä. – Käsimatkatavaroiden kohdalla asian tärkeyttä ei voi korostaa. Jätetään ne omille paikoilleen ja mahdollisimman nopeasti ulos. Kaakinen on asiasta huolissaan siksi, että kyseessä ei ole ensimmäinen kerta, kun ihmiset toimivat näin. – Tämä ei ole pelkästään tämän onnettomuuden ongelma, vaan se on havaittu aikaisemmissakin tapauksissa. Ihmiset jäävät kaivelemaan hattuhyllyjä, vaikka joka kerta ennen lähtöä turvademo esitetään. Ihmismieli on hätätilanteessa arvaamaton. Siinä kaikki rationaalinen ajattelu lentää romukoppaan. Mietinnän paikka Suomessakin Suomalaisetkin lentomatkustajat voivat Moskovan onnettomuuden jälkimainingeissa pohtia, miten käyttäytyvät lennon alussa esitettävän turvallisuusdemonstraation aikana. Kuunnellaanko korvalappustereoita vai kuunnellaanko lentoemäntiä? Kaakinen toteaa, että sanoman terästämistä pitää miettiä myös alan sisällä. – Ilman muuta tämä on ilmailuyhteisölle ja lentoyhtiöille mietinnän paikka, että miten tämä sanoma saadaan paremmin perille. Näillä keinoilla se ei tunnu riittävästi menevän jakeluun. Matkustaja-aines on lennoilla erilaista. Lentokoneessa saattaa olla ensimmäistä kertaa lentävä tai liikematkustaja, joka lentää sata kertaa vuodessa. – Lyhyeen turvavideoon pitää saada aika paljon tavaraa mahtumaan. En pysty sanomaan, mikä on se viisasten kivi, millä se saadaan menemään perille. Ilman muuta joudutaan tähän palaamaan ja miettimään tarkennuksia. Suomeen onnettomuudella tuskin on suoria vaikutuksia. – Akuuttivaiheessa ei. Jos tutkintavaiheessa jotain ilmenee, niin sitten ilman muuta toimitaan saman tien. Kaakinen pitää vastaavaa onnettomuutta Suomessa erittäin epätodennäköisenä. Koskaan ei tietenkään voi sanoa ei koskaan. – Noita salamaniskuja tapahtuu vuosittain muutamia kappaleita. Ei niistä isompaa ongelmaa synny. Lentäjät on niin hyvin koulutettu, että en usko, että pelkästä radio-ongelmasta olisi seurannut tällaista murhenäytelmää. Tietysti onnettomuustutkinta on alkuvaiheessa. 41 kuollutta 41 ihmistä kuoli, kun Aeroflotin Sukhoi Superjet 100 -kone teki hätälaskun Moskovan Sheremetjevon lentokentälle. Koneessa oli 78 matkustajaa. Uutistoimisto Interfaxin mukaan koneeseen osui salama, minkä vuoksi elektroniikka lakkasi toimimasta. Kaakinen ei pidä tätä onnettomuuden syynä. – Salama ei ole sitä sytyttänyt, hän sanoo. Turmakoneen kapteeni Denis Evdokimov antoi haastattelun Telegram-kanavalle. Evdokimovin mukaan heti nousun jälkeen koneeseen osui salama, minkä vuoksi radioyhteys lennonjohtoon katkesi. Siihen, miksi laskeutuminen oli niin raju, kapteeni ei osannut vastata. Hän kuitenkin vahvisti, että tulipalo alkoi vasta koneen laskeuduttua, ei ilmassa. –En osaa tarkalleen sanoa, miksi tömähdys maahan oli raju. Nopeutta oli riittävästi, lähestyimme lentokenttää ohjeistuksen mukaan, pilotti kertoi. Kaakisen mukaan on mahdollista, että inhimillinen virhe aiheutti murhenäytelmän, eivät salamaniskusta johtuneet viat. – Tässä vaiheessa kun ei tiedä, onko jotain muuta ongelmaa ollut. Jos se on pelkästään radio-ongelma, sitten on syytä tutkia tarkemmin miehistön toimintaa. Onnettomuuksia aiemminkin Kyseiselle konetyypille on sattunut onnettomuuksia aiemminkin. Koneita lentää myös Moskovasta Helsinkiin. Suomeen kyseisiä koneita ei ole rekisteröity. – Muutama onnettomuus on tapahtunut. Niissä on ollut eri syitä. Muistelen että ainakin kolme onnettomuutta on ennen tätä ollut. Kaakisen mukaan kyseessä ei silti ole erityisen riskialtis konetyyppi. – Kuitenkin konetyyppiä on muistaakseni vuodesta 2011 asti valmistettu. 8-9 vuotta ja näistäkin onnettomuuksista yksi oli tällainen, että sitä oltiin kauppaamassa asiakkaille ja lentäjä toimi väärin. Hän halusi näyttää vähän mihin kone kykenee, eikä huomioinut laitteiston varoituksia ja ajoi koneen vuoren seinään. Yhdessä onnettomuudessa taisi olla sää osallisena. – Yleensä yhtä syytä näihin onnettomuuksin ei enää ole ja ne ovat onneksi harvinaisia, Kaakinen toteaa.