Sisarusparven nuorin kasvoi raamikkaaksi

15.01. - 20:45 (Luotu: 20:30)

Peugeot 5008: Jälleen uusi muunnelma samasta teemasta, nyt tila-auto-reseptillä

Peugeotilla on ollut 308-sarjan muunnoksia ideoidessaan melkoinen hönkä päällä.

Ensin venytettiin akseliväliä 308 SW:tä varten. Tulokseksi saatiin tilava farmari, melkeinpä tilafarmari.

3008-mallia piti kutsua jo crossoveriksi. Sitten tulee tämä 5008, joka ainakin on puhtaaksi viljelty tila-auto.

Peugeotin mukaan mallin evoluutio etenee juuri näin.

Uskallan kuitenkin kurkata myös PSA-aidan toiselle puolelle. Siellä näen Pariisissa 2006 esitellyn Citroën C4 Picasson.

Kyseessä ei ole aivan näköispainos, mutta serkuksiksi niitä vähintäänkin nimittäisin.

Kaataen kasaan

Peugeot 5008:ssa kuljettaja tuntee istuvansa tukevasti auton korin suojissa, vaikka valoa ja näkyvyyttä on laajan tuulilasin ja lasikaton ansiosta tarjolla.

Tilamalliin on helppo liittää adjektiivit hiljainen, jämäkkä ja hyvin varustettuna jopa aavistuksen ylellinen. Juuri mikään sen ominaisuuksista ei kuitenkaan nouse hallitsevaksi.

Keskirivin kolme istuinta ovat samankokoisia ja taitettavissa moneen tarpeeseen. 7-paikkaisen kaksi perimmäistä istuinta taittuvat nekin tasaisesti tavaratilan pohjaan piiloon.

Istuimet on helppo kaataa tasaiseksi kuormatilaksi. Ominaisuus ei ole syntynyt ilmaiseksi.

Istutapa keskirivin penkeille kolme ensikertalaista aikuista ja ota kellosta aikaa, milloin turvavyöt on oikein kytketty.

Pian itsekin hermostut ja ryhdyt kaivamaan vastakappaleita erittäin tiiviistä koloista istuintyynyjen välistä.

Lautatarhalle tiedoksi, että kun etupenkin selkänojan kallistaa eteen, suurin sisäpituus on 2,76 metriä takaluukusta kojelautaan.

Turbot vääntävät

Viidestä valittavana olevasta moottorista yleisimmäksi valinnaksi voi veikata 1,6-litraista 110 HDi:tä.

Isompi kaksilitrainen antoi itsestään koejaolla juuri niin ylellisen ja jykevän vaikutelman kuin 100 newtonmetrin vääntöerolla 1,6:een vain voi.

Bensiinimoottorin vahvempi painos saadaan aikaan turboahtamalla 1,6-litrainen kone. Vakuuttavinta on jo 1 400 kierrokselta alkava huippuvääntö. Vapaasti hengittävän bensakoneen ominaisuuksia sivistää muuttuva venttiilinajoitus.

5008:n hinnat kirjoitetaan alkamaan 5-paikkaisesta Trendy VTi 120 -mallista.

Sen kokonaishinta veroineen on 24 993,67 euroa.

Tekniikka: Peugeot 5008 SPORT HDI 150

7-PAIKKAINEN

Tilavuus/sylinterit 1 997 cm3/rivi4

Teho 110 kW (150 hv)/3 750 rpm

Vääntö 340 Nm/2 000 rpm

Pituus/leveys/korkeus 452,9/188,8 /164,4 cm

Paino/akseliväli 1 563 kg/272,2 cm

Kiihtyvyys 0-100 km 9,9 s

Huippunopeus 195 km/h

Kulutus 100 km 7,6/4,9/6,9 l

CO2-päästöt 154 g/km

Renkaat 215/50 R17

Tavaratila 679-826 l

Kokonaishinta 35 222,82 euroa

Plussaa: Kattava vakiovarustus, mainio äänieristys.

Miinusta: Turvavöiden vastakappaleet löytyvät huonosti takapenkillä.

Tähdet: ****

Varustelu

Trendy sisältää jo ilmastoinnin, sähköisen seisontajarrun, sumuvalot, nahkapäällysteisen ohjauspyörän sekä viilennetyn keskikonsolin lokeron.

Premium tuo lisää esimerkiksi tasanopeussäätimen, kevytmetallivanteet sekä pöydäksi taitettavan etumatkustajan istuimen.

Sport sisältää edellisten lisäksi myös pysäköintitutkan takana, lasinpyyhinten automatiikan, kaksialueisen automaatti-ilmastoinnin, panoraamankaton ja hud-näytön etäisyysvaroittimella.

Jarko Simanainen