Kolumni: Lehto ja Toyota, yhtä voimakkaat
06.02. - 12:55 (Luotu: 12:33)
Tuntemattomassa sotilaassa on kohta, jossa Koskela toteaa konekiväärisuihkun kaatamasta ja sittemmin itsensä ampuneesta alikersantistaan: "Se siinä oli hyvä, että se sattui Lehdolle. Se oli paras mies meistä kestään ton kuoleman".
Suunnilleen noin saatetaan monen autonvalmistajan kulmahuoneissa huokaista Toyotasta, joka on keskellä historiansa vakavinta kriisiä.
Talouskäyrät osoittavat alas, työvoimaa vähennetään, ja päälle päätteeksi maine yhtenä luotettavimmista autontekijöistä on vaarassa kahdeksaa mallia koskevien kaasupoljinongelmien seurauksena. Priuksen jarruistakin on löytynyt omat pulmansa joillakin markkina-alueilla.
Toyotan kuolema on sentään kaukana, ja useimpiin kilpailijoihinsa verrattuna maailman suurin autonvalmistaja on tukevalla pohjalla. Silti jotakin on muuttunut.
Avainsanat tässä ovat "maailman suurin". GM:n ohitettuaan Toyota sai pian huomata, että takaa-ajajana on aina mukavampi olla kuin alan kärjessä.
Toyotan tekemisiä tarkkaillaan nyt kahta tarkemmin. Se, mitä tekee Toyota, kertoo koko autoteollisuuden suhtautumisesta asioihin ja asiakkaisiinsa.
Toyota on - onnekseen - valinnut avoimen linjan ja myöntänyt virheet. Muu tosin ei olisikaan mahdollista varsinkaan Pohjois-Amerikassa, jossa tuottajan vastuu valmistamastaan tavarasta on aukoton.
Toyota on kutsunut tai kutsumassa erilaisiin jälkitarkastuksiin jo lähes seitsemän miljoonaa ajoneuvoa kolmella mantereella, jos kaikki ennakkotiedot pitävät paikkansa. Korjauksista lankeaa miljardilasku.
Se on ankara isku Toyotallekin, jonka myynti- ja valmistusmäärät ovat tippuneet kaksinumeroisin luvuin vuoden aikana.
Kaasupolkimien takeltelut ja juuttumiset lattiamaton alle kertovat autoteollisuuden muutoksista. Tuotanto on pirstaloitunut, ja yhdenkin mallin alihankkijoita on kymmeniä. Kun juuri mitään ei enää tehdä itse, kokonaisuuksien hallinta on paljon vaikeampaa kuin ennen.
Alikersantti Lehto oli vahva ja itsepäinen. En usko, että Toyotakaan luovuttaa ensimmäisenä. Siihen ei ole varaa, sillä niskaan hengittää jo Volkswagen.
Kari Pitkänen
9
