- 29.07.
Superpaloauto tarvitsee nopeasti sateensuojaa
2 - 28.07.
Tampereen omat tv-tähtipoliisit avasivat työnsä saloja Morolle 3
- 28.07. Moottoripyörälegenda hyppäsi vanhan pyöränsä selkään Pyynikillä
- 28.07.
Moron soppakotilot kuolivat alkoholiin kesken marinoinnin 1
- 28.07.
Maahanmuuttajien basaaripaikalla keinuvat vain känniläiset 5
- 28.07.
Outo vedenalainen putki vei pispalalaisten jätökset Pyhäjärveen 4
- 22.07.
Mustanlahden torpedovenettä himoitaan museoon Italiaan 5
- 21.07.
Supersuosittu keppihevosharrastus opettaa nuorille kädentaitoja 1
- 21.07. Rovaniemen juna toi saksalaiset unelmien hostelliin Tampereelle
- 21.07.
Moro löysi Tampereen hurjimman kesätyön 5
- 21.07.
Pispalassa epäillään pirkkalalaisten pumppaavan harjusta öljyä 11
- 21.07. Mikä ihme on Hämeenpuiston viesta?
- 14.07.
Moro testasi kauppojen ostoskorien pöpöt 11
- 14.07.
Voit äänestää Tampere-laulusuosikkiasi Kukkaisviikkojen ohjelmaan 21.7.2010 asti 9
- 14.07. Tammelantorin lehmusten "hedelmät" ihmetyttävät ohikulkijoita
- 14.07. Hämeenpuisto täyttyy ilmaisesta ohjelmasta elokuun puistofiestassa
- 14.07. Kaverukset autoilevat tuunatulla maasturilla Kapkaupunkiin
- 14.07.
Ylöjärveltä Mutasten pihasta löytyy sadantonnin puutarha 14
- 14.07.
Halimasjärven uimarit pelästyivät jauhesammuttimen myrkkyjä rantavedessä 1
- 08.07.
Vuvuzela uhattiin katkoa TamU:n pelissä 21
31 sanoo pulinat pois, 29 vaatii uurnia esiin
27.08.2009 - 10:14 (26.08.2009 - 20:01) - Kommentit: 43
Tunneli sukeltaisi maan alle Naistenlahdessa Tampereen Pursiseuran paviljongin tuntumassa. Pursiseuralla päivittäin kokoontuvat Risto Lehmusto (vas.), Esko Erenius, Reijo Saarinen ja Matti Mäkinen ovat tasan kahta mieltä tunnelin tarpeellisuudesta. Äänestämään he tuskin lähtisivät. Kuva: Jukka Vuokola/Aamulehti
Valtuutettujen mielipiteet rantaväylän tunnelista ja kansanäänestyksestä.
Rantaväylän tunneli: Oppositio haluaa kansanäänestyksen, XL vastustaa
Lue myös: Näin valtuutetut vastasivat tunnelikyselyyn
Tampereen kaupunginvaltuutetuista 29 haluaa kansanäänestyksen rantaväylän tunnelista. 31 valtuutettua on kansanäänestystä vastaan.
Seitsemän valtuutetun kanta on vielä epävarma.
Kaupunginvaltuusto päättää näillä näkymin syksyllä, järjestetäänkö 140 miljoonan euron tunnelin rakentamisesta neuvoa-antava kansanäänestys.
Moron tekemä kysely paljastaa, että tunnelikysymys jakaa valtuuston kahteen leiriin.
Tunnelia vastustava Rantaväylä-liike on kerännyt adressin, jossa vaaditaan kansanäänestystä rantaväylän tunnelista.
Adressissa on liikkeen mukaan 9 700 nimeä. Nimiä tarkastetaan tällä hetkellä, ja valmista pitäisi olla ensi viikon alussa.
XL ei kaipaa äänestystä
Vallassa oleva XL-ryhmä kannattaa kokoomuksen johdolla tunnelia ja vastustaa kansanäänestystä. Yleisin peruste on, että tunnelia on valmisteltu vuosia ja kaupunginvaltuusto on hyväksynyt sen monta kertaa.Valtio on myös sitoutunut kustantamaan hankkeesta kolmanneksen.
- Asia ei ole uusi. Siksi periaatepäätöstä ei tarvita. Viime valtuustokaudella hyväksyttiin valtion ja kaupungin välinen sopimus asiasta, ja sitä ennen monet selvitykset olivat esillä, pormestari Timo P. Nieminen (kok) sanoo.
- Vastuu on kaupunginvaltuustolla. Emme voi vierittää sitä kansanäänestykselle, Timo Hanhilahti (kesk) sanoo.
Sofia Vikman (kok) muistuttaa, että valtuutetut ovat kertoneet äänestäjille tunnelikantansa ennen kunnallisvaaleja.
- Edustuksellisen demokratian idea on, että jokaisesta asiakysymyksestä ei tarvitse järjestää kallista kansanäänestystä.
- Valtuutetuilla on huomattavasti enemmän tietoa tästä isosta hankkeesta kuin tavallisella kuntalaisella, Riitta Koskinen (kok) vakuuttaa.
"Maksajaa on kuultava"
Vasemmistopuolueet ja perussuomalaiset kannattavat selvin luvuin kansanäänestystä. Niiden mukaan tunnelihanke on niin kallis, että veronmaksajien mielipide tulisi selvittää.- Kansalaisten vaikuttamismahdollisuuksia luvattiin tässä pormestarijärjestelmässä lisätä, ja nyt on näytön paikka. Raha tulee kunnalta ja valtiolta. Kukkaro, josta se otetaan, on veronmaksajan lompsa, Anneli Kivistö (sd) pauhaa.
Joonas Lepistö (sd) esittää, että tunneliäänestyksen jälkeen muistakin isoista hankkeista voitaisiin järjestää kansanäänestyksiä.
- Nämä antaisivat kuntalaisille aidon vaikuttamiskanavan, myös vaalien välillä. Kaikki tieto ei asu valtuustossa.
Noin puolet opposition valtuutetuista ilmoittaa vastustavansa rantaväylän tunnelia. Monen mielestä ohitustie on jo helpottanut rantaväylän ruuhkia.
Toisaalta esimerkiksi Hanna Tainio (sd) on tunnelin kannalla ja kansanäänestystä vastaan.
- Jos oma ryhmäni asettuu kannattamaan kansanäänestystä asiasta, tulen kuitenkin äänestämään ryhmän mukana.
Vihreät erimielisiä
Suurin osa vihreiden valtuutetuista on kansanäänestystä vastaan, vaikka puolue on tavannut kannattaa suoraa demokratiaa.- Kansanäänestyksen hetki olisi ollut aikaisemmin. Tunnelista on tehty valtuustossa useampi päätös ja välissä on pidetty kahdet kunnallisvaalit. Asiaa on valmisteltu lähes vuosikymmen, valtuustoryhmän puheenjohtaja Olli-Poika Parviainen (vihr) perustelee.
Petri Siuron (vihr) ja Emilia Olkasen (vihr) mielestä kansanäänestys on tarpeen.
- On vaarana, että usko edustukselliseen poliittiseen järjestelmään ja Tampereen päättäjiin vähenee entisestään, mikäli kansanäänestyspyyntö sivuutetaan, Olkanen sanoo.
Maksaisi satoja tuhansia
Keskusvaalilautakunnan sihteerin Juha Perämaan mukaan kansanäänestys maksaisi 300 000-500 000 euroa.Kunnallinen kansanäänestys poikkeaa normaaleista vaaleista sikäli, että ennakkoäänestys tapahtuu kirjeitse.
Neuvoa-antavia kunnallisia kansanäänestyksiä on järjestetty lähinnä kuntaliitoksista. Tampereella kansa ei ole vielä päässyt uurnille.
Kymmenen vuotta sitten Tampereella kerättiin lähes 10 000 nimen adressi, jossa vaadittiin kansanäänestystä Koskenniskan sillasta. Esitys kaatui valtuustossa luvuin 48-19.
Tuukka Välimäki
Tiatoo: Näin vastattiin
Moro kysyi Tampereen kaupunginvaltuutetuilta, onko kansanäänestys rantaväylän tunnelista tarpeen.Kysymykseen vastasi 62 valtuutettua 67:stä.
Graafi valtuustokyselyn tuloksista
Kyllä: Mikko Aaltonen (vas), Atanas Aleksovski (sd), Hellä Asumaniemi (sd), Erkki Axén (kok), Aila Dündar-Järvinen (sd), Tiina Elovaara (ps), Jukka Gustafsson (sd), Jari Heinonen (skp), Ilkka Järvelä (vas), Anneli Kivistö (sd), Sirpa Koivisto (sd), Anna Kontula (vas), Laila Koskela (ps), Reijo Kulmala (sd), Joonas Lepistö (sd), Johanna Loukaskorpi (sd), Heikki Luoto (ps), Emilia Olkanen (vihr), Elli-Maija Pöllänen (vas), Pekka Salmi (sd), Seppo Salminen (sd), Satu Sipilä (kd), Elina Sirén (kok), Ilpo Sirniö (sd), Minna Sirnö (vas), Petri Siuro (vihr), Marjatta Stenius-Kaukonen (vas), Pia Viitanen (sd), Pertti Virtanen (ps).
Ei: Harri Airaksinen (kok), Vesa Eskola (vihr), Timo Hanhilahti (kesk), Jari Heikkilä (vas), Matti Heinivaho (kok), Anna-Kaisa Heinämäki (vihr), Antti Hervonen (kok), Anna-Kaisa Ikonen (kok), Antti Ivanoff (kok), Harri Jaskari (kok), Mikko Kriikku (kesk), Kristiina Järvelä (kok), Riitta Koskinen (kok), Leena Kostiainen (kok), Timo P. Nieminen (kok), Sanna Ojanen (kok), Lasse Oksanen (tasi), Riitta Ollila (sd), Olli-Poika Parviainen (vihr), Perttu Pesä (vihr), Anna-Kaarina Rantaviita-Tiainen (kesk), Niina Rissanen (vihr), Irene Roivainen (vihr), Marco Roth (kd), Ilkka Sasi (kok), Miikka Seppälä (kok), Kirsikka Siik (vihr), Hanna Tainio (sd), Irja Tulonen (kok), Sofia Vikman (kok), Sirkkaliisa Virtanen (vas).
En osaa sanoa: Mikko Alatalo (kesk), Leena Rauhala (kd), Oras Tynkkynen (vihr).
Ei vastausta: Matti Joki (tasi), Maija Kajan (vihr), Peter Löfberg (rkp), Pauli Ruoholahti (sd).
Uutiskertaus: Tunneli valtuustossa
18.1.2006: Valtuusto puolsi pitkää tunnelia äänin 53-14.15.8.2007: Valtuusto teki periaatepäätöksen tunnelin suunnittelun aloittamisesta äänin 61-3.
26.11.2008: Valtuusto hyväksyi rantaväylän tunnelin rahoitusta koskevan sopimuksen valtion kanssa äänin 54-8.
43 kommenttia
1
Niin ja nyt sitten kysytään täälläkin että lähtisitkö äänestämään jos kansanäänestys pidettäisiin.
Paras vastaus on mielestäni "kävin jo". Monesta asiasta tässä voi olla montaa mieltä, eikä tunneliasia ole lähelläkään yksiselitteistä. Valtuusto voisi harkita myös hieman selventävänsä taloustilanteen vaikutuksia - hyviä, huonoja ja neutraaleja - tunneliprojektiin.
Se on kuitenkin mielestäni selvää, että viime kunnallisvaalien alla asiasta puhuttiin ja ehdokkaat olivat mielestäni poikkeuksellisen selväsanaisia kannoistaan. Toisin sanoen, äänestimme jo, viime lokakuussa. Vai onko tässä kysymys kunnallisvaalituloksen kyseenalaistamisesta?
On aika puntaroinnille, on aika mielipiteille ja on aika tekemiselle. En ole erityisesti tunnelin puolesta tai vastaan, mutta olen ainakin jatkuvaa soutamista ja huopaamista sekä iänikuista jumittelua vastaan. Se ja nimenomaan se tässä asiassa masentaa eniten.
Lapio kouraan ja töihin, tekijöistä ei ainakaan liene nyt pulaa.
2
Hyvä Moro!
Tämä juttu säästi kaupungilta puoli miljoonaa euroa. Kansanäänestystä ei tarvita, koska valtuutetut ovat kuitenkin tunnelin kannalla ja se rakennetaan.
Säästyneillä rahoilla voi ostaa vaikka pullaa ja kahvia Koukkuniemen mummoille.
Tämä juttu säästi kaupungilta puoli miljoonaa euroa. Kansanäänestystä ei tarvita, koska valtuutetut ovat kuitenkin tunnelin kannalla ja se rakennetaan.
Säästyneillä rahoilla voi ostaa vaikka pullaa ja kahvia Koukkuniemen mummoille.
3
Tästä asiasta puhuttiin paljon ennen vaaleja. Itsekin jututin omaa valtuutettuani, joka oli tunnelin kannalla. Itse en ollut, mutta ehdokkaallani oli kuitenkin hyviä perusteluja asiaan. Demokratian on toimittava, luuria vaan käteen ja soitto omalle edustajalle, jos tunneli ei miellytä.
Turhaa rahanmenoa, jos tästä nyt ruvetaan äänestelemään puolen millin edestä. Nuo luvut osoittavat, että tunneli tehdään joka tapauksessa.
Turhaa rahanmenoa, jos tästä nyt ruvetaan äänestelemään puolen millin edestä. Nuo luvut osoittavat, että tunneli tehdään joka tapauksessa.
4
Tampereen kaupunki järjestää "neuvoa-antavan" -äänestyksen?
Jos muita rahanreikiä ei löydy, niin antakaa olla, sillä se on aivan sama Tampereen päättäjille mitä mieltä kansa on.
Suuruudenhullu hanke joka tapauksessa ja aivan turha, paitsi niille rakennusliikkeille jotka sen tekevät.
Niin ja tietysti näille kaupingin päättäjille, jotka pääsevät taas nauttimaan rakentajien tarjoamista ilmaisista eduista.
Jos muita rahanreikiä ei löydy, niin antakaa olla, sillä se on aivan sama Tampereen päättäjille mitä mieltä kansa on.
Suuruudenhullu hanke joka tapauksessa ja aivan turha, paitsi niille rakennusliikkeille jotka sen tekevät.
Niin ja tietysti näille kaupingin päättäjille, jotka pääsevät taas nauttimaan rakentajien tarjoamista ilmaisista eduista.
5
Ne "seitsemän veljestä", jotka eivät osaa sanoa kantaansa, eivät kyllä ole itsekään äänestyskelpoisia. Valtuutettu ei voi sanoa, ettei tiedä. Kanta on oltava ja tultava selvästi esille.
6
Demokratiassa on se kiva ongelma, että se vaatii kansalaista olemaan tietoinen kaikista tapahtumista. Samoin kansalaisella on velvollisuus tietää ehdokkaiden todelliset päämärät ja arvomaailma. Juuri ketään ei kuitenkaan tunnu kiinnostavan. Ihmiset äänestävät mielikuvien mukaan. Myös puolue politiikka sotkee äänestystä. Saatat äänestää henkilöä joka ei pääse valtuustoon, mutta äänesi hyödyttää toista saman liiton jäsentä jota et missään nimessä halua edustajaksesi.
Kuinka moni voi rehellisesti sanoa tutkineensa ehdokkaansa taustat ja vaikuttimet ja tarkastelleen vielä sitä kenelle antama ääni menee jos oma ehdokas ei pääse valtuustoon.
Kuinka moni voi rehellisesti sanoa tutkineensa ehdokkaansa taustat ja vaikuttimet ja tarkastelleen vielä sitä kenelle antama ääni menee jos oma ehdokas ei pääse valtuustoon.
7
Kannattaisi huomata ja todeta se tosiasia, että autoteitä ja parkkitaloja on Tampereella rakennettu viimeiset 30 v. sadoilla miljoonilla joukkoliikenteen kehityksen jäädessä jämille. Tästä huolimatta ruuhkaongelmat eivät ole ratkenneet, vaan ainoastaan lisääntyneet.
Miksi näin on käynyt? Koska autojen tilantarve ja sen vaatiman infrastruktuurin aiheuttamat jättikustannukset suhteessa kuljetuskapasiteettiin kaupungin kapeilla kaduilla on suoraan sanoen surkea. Eikä tilaa kannakselle saada järkiratkaisuilla lisää, vaikka autojen määrä kasvaa.
Kannattaisikohan siis ongelmanratkaisukonseptia jo viimein muuttaa? Liikenteen kehittäminen ei tunnelia tarvitse. Toki tunnelin hyvä puoli on, että nyt kelvottomassa kunnossa oleva kantakaupungin ranta-alue saataisiin järkevämpään käyttöön asumiselle ja vapaa-aikaan.
Miksi näin on käynyt? Koska autojen tilantarve ja sen vaatiman infrastruktuurin aiheuttamat jättikustannukset suhteessa kuljetuskapasiteettiin kaupungin kapeilla kaduilla on suoraan sanoen surkea. Eikä tilaa kannakselle saada järkiratkaisuilla lisää, vaikka autojen määrä kasvaa.
Kannattaisikohan siis ongelmanratkaisukonseptia jo viimein muuttaa? Liikenteen kehittäminen ei tunnelia tarvitse. Toki tunnelin hyvä puoli on, että nyt kelvottomassa kunnossa oleva kantakaupungin ranta-alue saataisiin järkevämpään käyttöön asumiselle ja vapaa-aikaan.
8
Hyvä "mummu",
Minusta taas on oikein hyvä juttu, että joillakin valtuutetuilla on kanttia myöntää olevansa jostakin asiasta epävarma. Harmaan sävyjen erottaminen on huono tapa kerätä ääniä. Varsinkin median edessä se on joskus kovin hankalaa, kun toimittaja vaatii helposti pureskeltavia vastauksia nyt heti, jotta juttu valmistuu ajoissa.
Minusta taas on oikein hyvä juttu, että joillakin valtuutetuilla on kanttia myöntää olevansa jostakin asiasta epävarma. Harmaan sävyjen erottaminen on huono tapa kerätä ääniä. Varsinkin median edessä se on joskus kovin hankalaa, kun toimittaja vaatii helposti pureskeltavia vastauksia nyt heti, jotta juttu valmistuu ajoissa.
9
Kuvittelisin, että 140 miljoonalla eurolla saataisiin rakennettua rantaväylän vilkkaimpien risteysten kohdalle eritasoliittymät, jotta rantaväylän ajaminen saataisiin katkottomaksi.
Tällä hetkellä ruuhkat johtuvat ainoastaan liikenteen seisottamisesta liikennevaloissa, jotta risteävä liikenne saa ajovuoron.
Tällä hetkellä ruuhkat johtuvat ainoastaan liikenteen seisottamisesta liikennevaloissa, jotta risteävä liikenne saa ajovuoron.
10
tunneli maksaa veronmaksajille omaisuuden mutta
pahin asia on ne jokavuotiset pakolliset yllapitokulut
jotka rassaavat kaupungin kassaa joka vuosi hamaan tulevaisuuteen !!!
taloustilanne tampereella ja koko suomessa tulee olemaan
todella paha muutenkin seuraavat 10 vuotta...
pahin asia on ne jokavuotiset pakolliset yllapitokulut
jotka rassaavat kaupungin kassaa joka vuosi hamaan tulevaisuuteen !!!
taloustilanne tampereella ja koko suomessa tulee olemaan
todella paha muutenkin seuraavat 10 vuotta...
11
Kansanäänestys vaan pystyyn. Sitä edellyttää jo kuntalakikin. Mitä tulee tuohon tunneliin, niin mitään tekemistä sillä ei ole liikenteen sujuvuuden kanssa vaan se on pelkkä kryndereiden oma juttu. Pelkillä eritasoristeyksillä ja rampeilla liikenne nimittäin saataisiin sujuvaksi
12
"Valtuutetuilla on huomattavasti enemmän tietoa tästä isosta hankkeesta kuin tavallisella kuntalaisella, Riitta Koskinen (kok) vakuuttaa."
Olisikohan syytä kertoa leikin maksajillekin kaikki tiedot; kenen selkää kukakin rapsuttaa ja mihin taskuun mitäkin sujahtaa...
Antamalla julkisuuteen valikoivasti tietoa, on helppo harhauttaa äänestäjiä - vanha hyväksi havaittu keino.
Olisikohan syytä kertoa leikin maksajillekin kaikki tiedot; kenen selkää kukakin rapsuttaa ja mihin taskuun mitäkin sujahtaa...
Antamalla julkisuuteen valikoivasti tietoa, on helppo harhauttaa äänestäjiä - vanha hyväksi havaittu keino.
13
Käytetään tuo 140 miljoonaa monipuolisen joukkoliikenteen kehittämiseen sekä kaupungin alueella että Tampereen ja ympäryskuntien välillä niin johan alkaa ruuhkat helpottaa. Tampere on kokoonsa nähden joukkoliikenteeltään takapajuinen paikka ja tähän asiaan on vihdoinkin tultava muutos. Näin saadaan julkista tilaa pois autojen alta yhteiseen käyttöön, hiilidioksidi- ja muut päästöt vähenevät huomattavasti ja matka-ajatkin lyhenevät monilla reiteillä kun aikaa ei mene ruuhkassa jonottamiseen. Lisäksi työ- ym. matkaajat voi käyttää rentouttavasti vaikka lukien.
14
Tunnelin tilalle ehdotettu Järvitie olisi noin 14 kertaa halvempi ja rakennustilaa saataisiin tarvittaessa vähintään yhtä helposti kuin tunnelin päälle rakennettaessa.
15
"Kannattaisi huomata ja todeta se tosiasia, että autoteitä ja parkkitaloja on Tampereella rakennettu viimeiset 30 v. sadoilla miljoonilla joukkoliikenteen kehityksen jäädessä jämille."
Vaikuttaa melkoiselta puppupuheelta nuo summat. Jan, mitäs jos kertoisit meille tarkemmin noista rahamääristä, mielellään lähteiden kera, niin joku saattaisi jopa uskoa?
Vaikuttaa melkoiselta puppupuheelta nuo summat. Jan, mitäs jos kertoisit meille tarkemmin noista rahamääristä, mielellään lähteiden kera, niin joku saattaisi jopa uskoa?
16
Tavallisella kaduntallaajalla ei varmasti ole kiinnostusta tai aikaa tutustua riittävästi kaikkeen materiaaliin, joka tarvittaisiin pohjalle, jotta asiasta voisi tehdä järkipäätöksen. Äänestys olisi siis aivan turha, koska järkipäätöstä sillä ei saataisi aikaan.
Annetaan valtuutettujen päättää asiasta rauhassa. Sitä varten he ovat valtuustossa.
Annetaan valtuutettujen päättää asiasta rauhassa. Sitä varten he ovat valtuustossa.
17
Vaikuttaa melkoiselta puppupuheelta nuo summat. Jan, mitäs jos kertoisit meille tarkemmin noista rahamääristä, mielellään lähteiden kera, niin joku saattaisi jopa uskoa?
Et siis tunne Tampereen alueen viime vosikymmenten liikenneinfrastruktuuria?
Läntinen kehätie, Itäinen kehätie, Ratapihankatu, Frenckellin parkki, Tullintorin parkki, Hatanpään valtatien levennykset, Helsingin moottoritien sillat... Tässä noin alkuun.
Ja lisää tulee tulevassa: Vuoreksen, Lamminrahkan ja Sorilan vaatima katuinfra, tunneli, 9-tien levennys, 3-tien levennys...
Meinaatko, että nämä hankkeet on, tai tullaan tulevassa, talkoohengellä rahoittamaan?
Taitaa olla mennyt lähes 2...3 miljardia mummonmarkkaa näihin. Tarvitaanko tarkempaa laskuoppia?
Et siis tunne Tampereen alueen viime vosikymmenten liikenneinfrastruktuuria?
Läntinen kehätie, Itäinen kehätie, Ratapihankatu, Frenckellin parkki, Tullintorin parkki, Hatanpään valtatien levennykset, Helsingin moottoritien sillat... Tässä noin alkuun.
Ja lisää tulee tulevassa: Vuoreksen, Lamminrahkan ja Sorilan vaatima katuinfra, tunneli, 9-tien levennys, 3-tien levennys...
Meinaatko, että nämä hankkeet on, tai tullaan tulevassa, talkoohengellä rahoittamaan?
Taitaa olla mennyt lähes 2...3 miljardia mummonmarkkaa näihin. Tarvitaanko tarkempaa laskuoppia?
18
Kunnon tietullit noille teille jotka ruuhkaantuu ja niillä ja tunnelista säästyvillä rahoilla voidaan tukea tuota joukkoliikennettä! Olisi järkevä ratkaisu, kaikkien kannalta paitsi niiden joilla rahan tekeminen mielessä...
19
Rakennetaan toinen rantaväylä Pyhäjärven puolelle Eteläpuistosta suoraan Nokian moottoritielle. Lisäksi useammat voisivat ottaa käyttöön Läntisen ohitustien.
20
Totta kai tunneli rakennetaan YIT;n ja XL ryhman siunauksella ; asia on jo sovittu Tampellan tonttikauppojen yhteydessä YIT;n kanssa. Näin YIT saa rannan pienet kapeat tonttinsa super hintaisiksi. Kai kaupunki maksaa omasta pussistaan myös rantojen "täytön" kuten tappiokseen teki Ratinan rannassakin. Eihänse ole heidän pussistaan pois???
21
Eiköhän tuo kansanäänestykseen menevä summa ole aika pieni näin veronmaksajan silmin verrattuna tunnelin kokonaiskustannuksiin, joihin nähden tuo on murto-osan luokkaa.
Ja mikä tuleekaan olemaan suurin hyötyjä tunnelihankkeessa ja paljonko tuo rakennusyhtymä maksaneekaan kokonaisuudessaan maa-alastaan?
Oliko se YIT vai mikä?
Ja mikä tuleekaan olemaan suurin hyötyjä tunnelihankkeessa ja paljonko tuo rakennusyhtymä maksaneekaan kokonaisuudessaan maa-alastaan?
Oliko se YIT vai mikä?
22
Minä näytän vihreää valoa rantaväylän tunnelille.
Tunneli ei olisi pelkästään investointi tätä päivää ajatellen vaan myös pitkälle tulevaisuuteen.
Tunneli ei olisi pelkästään investointi tätä päivää ajatellen vaan myös pitkälle tulevaisuuteen.
23
Jaa-a, nimimerkki "mummu" on kyllä oikeassa, mutta kannattaisi yhden jos toisenkin miettiä,ketä äänestää seuraavissa vaaleissa. Ja käydä sitä ennen katsomassa valtuuston kokousta. Tampereen kaupunginvaltuutetut tuijottivat läppäreidensä näytöiltä Facebookkia, silloin kun olisi pitänyt keskustella siitä, leikataanko sosiaalipuolelta budjettia vai ei. Kylläpä yksi näppärä vanhempi herrasmies kuunteli myös musiikkia Ipodiltaan,ja tarjosi toisen kuulokkeen toverille.
Naurettavaa edes kuvitella, että sitä porukkaa kiinnostaisi äänestäjiensä mielipide, saati niiden, jotka eivät kyseisiä selkärangattomia vätyksiä äänestäneet.
Naurettavaa edes kuvitella, että sitä porukkaa kiinnostaisi äänestäjiensä mielipide, saati niiden, jotka eivät kyseisiä selkärangattomia vätyksiä äänestäneet.
24
Ei kai kennelläkään ole perusteltua syytä jättää käyttämättä näin erinomaista mahdollisuutta, jonka äänestys mahdollistaa.Ihmiset ovat hyvin valveutuneita ja haluavat ottaa kantaa ja lisäksi juuri ihmiset itse voivat tuoda lisäarvoa päätöksentekoon.
Onhan hyvä saada mahdollisimman laaja yleinen mielipide näin kalliista hankesuunnittelusta.
Jos äänestyksessä selviää selvä kanta niin sehän helpottaa
valtuutettujen työtä, koskaa hyvää loppuratkaisua haetaan.
Ei kai äänestyksen luotettavuuden takaamiseksi meillä tarvita mitää erikoisjärjestelyjä,kuten eräissä kulttuureissa.
Onhan hyvä saada mahdollisimman laaja yleinen mielipide näin kalliista hankesuunnittelusta.
Jos äänestyksessä selviää selvä kanta niin sehän helpottaa
valtuutettujen työtä, koskaa hyvää loppuratkaisua haetaan.
Ei kai äänestyksen luotettavuuden takaamiseksi meillä tarvita mitää erikoisjärjestelyjä,kuten eräissä kulttuureissa.
25
Kovin pieneltä tuntuu 60:n valtuutetun määrä ja asiantuntijalausunnot näin suuressa asiassa. Lisäksi on hyvä muistaa, että valtuutetut ovat varustetut samoilla hoksottimilla kuin muutkin ihmiset.
26
Pitäisikö nyt kuitenkin toteuttaa demokratiaa ja antaa kansalle mitä kansa haluaa? Aika harvassa on ihmiset, jotka tunnelia haluavat, mutta hyvin monet haluavat äänestyksen... Tampereen touhu on jo ihan pelleilyä, johan meille nauravat turkulaisetkin. Uskottavuus ihan täysin mennyt!
27
Jan W. puhuu muuten asiaa, mutta Tampellan pitkä tunneli on kerrankin sellainen tiehanke, josta hyötyvät muutkin kuin autoilijat. Ranta-Tampellan 3000-4000 asukasta ovat aikanaan erittäin tyytyväisiä asuinalueeseensa.
28
Ei mitään äänestyksiä. Tunneli tulee ja sillä hyvä.
29
Pintaväylä ei vaadi rakettitiedettä.
Aamulehti 27.8.2009.
Kyseinen ratkaisu ei maksa juuri mitään ja takaa liikenteen nopean joustavuuden lisäämisen.
Vanhat sillat voidaan soveltuvin osin hyödyntää ja jopa leventää tarpeen mukaan.
Autoliikenne Mustalahdessa rautatietasoon ja Kallionleikkaus Sepänkadun kohdalla ja niin edelleen, kuten kirjoittaja kertoo. Jokainen voi itse lukea ja ihailla tätä yksinkertaista mutta parempaa vaihtoehtoa.
Ei kai ole kovinkaan suuri rikos ohjata ylijäävä raha toisaalle. Hyödyllisiä hyviä kohteita on useita.
Kannattaa rakenttaa vanhaa hyödyntäen ja mukaellen, vaikka rahaa olisi vaikka haaskuuseen asti.
Todennäköinen kansanäänestyksen mukainen vaihtoehto ja todella nopeasti käytössä koko laajuudessaan.
Aamulehti 27.8.2009.
Kyseinen ratkaisu ei maksa juuri mitään ja takaa liikenteen nopean joustavuuden lisäämisen.
Vanhat sillat voidaan soveltuvin osin hyödyntää ja jopa leventää tarpeen mukaan.
Autoliikenne Mustalahdessa rautatietasoon ja Kallionleikkaus Sepänkadun kohdalla ja niin edelleen, kuten kirjoittaja kertoo. Jokainen voi itse lukea ja ihailla tätä yksinkertaista mutta parempaa vaihtoehtoa.
Ei kai ole kovinkaan suuri rikos ohjata ylijäävä raha toisaalle. Hyödyllisiä hyviä kohteita on useita.
Kannattaa rakenttaa vanhaa hyödyntäen ja mukaellen, vaikka rahaa olisi vaikka haaskuuseen asti.
Todennäköinen kansanäänestyksen mukainen vaihtoehto ja todella nopeasti käytössä koko laajuudessaan.
30
No niin, nyt tuli hyviä ideoita!
Tuo eritasoiset liittymät on ihan loistava ajatus. Ja säästää todella paljon tunneliin verrattuna. Ei se tunneli ole huoltovapaa, ja sen liittymätkin pitää saada jonnekin. Samoin sen päällä oleva alue ei muutu yhtäkkiä rahaksikaan.
Jäljelle jääneitä rahoja voidaan virittää vaikka ratikkaan joka kulkee Pispalan pohjoiskylkeä keskustaan.
Tuo eritasoiset liittymät on ihan loistava ajatus. Ja säästää todella paljon tunneliin verrattuna. Ei se tunneli ole huoltovapaa, ja sen liittymätkin pitää saada jonnekin. Samoin sen päällä oleva alue ei muutu yhtäkkiä rahaksikaan.
Jäljelle jääneitä rahoja voidaan virittää vaikka ratikkaan joka kulkee Pispalan pohjoiskylkeä keskustaan.
31
Saisko niille mielipiteille oikein NIMETKIN, tietäisi miten ääneni saanut AJATTELEE ??? jos ajattelee
32
On se kumma juttu jos valtuutetulla ei ole kantaa siihen tarvitaanko kansanäänestystä vai ei. Ketään tuskin yllättää, että Alatalon Mikolla ei mielipidettä ole, mutta että kuusi muutakin. Jos ei noin yksinkertaiseen kysymykseen pysty vastaamaan, niin kannattaisi harkita onko valtuusto ihan oikea paikka.
33
Mitä helkkaria tekee edustajalle joka sanoo "en tiedä"?
34
Asiasta tarkemmin tietämättä, en pysty käsittämään miten äänestys tulisi noin kalliiksi? Mikä siinä niin paljon voi maksaa? Enemmän kai se maksaa yhteensä kun kokoonnutaan miettimään aina uudestaan ja uudestaan että pitäisikö sitä tunnelia tehdä vai ei, vai pitäisikö äänestää että tehdäänkö, vai pitäisikö äänestää että äänestetäänkö, vai uskalletaanko antaa kansan äänestää ei. Tosin en ymmärrä sitäkään, että miksi noille maksetaan palkkaa siitä, etteivät tiedä eivätkä osaa päättää, ainakaan tamperelaisten parhaaksi.
35
Ei olisi naisillakaan äänioikeutta, jos kansa olisi saanut aikoinaan ratkaista.
Katse tulevaisuuteen ja tunneli kehiin.
Katse tulevaisuuteen ja tunneli kehiin.
36
Eipä tainnut tunneli olla paljonkaan esillä VAALI- puheissa menneissä vaaleissa.
Tulevissa voi olla toinen asia jos kansan äänestys tyrmätään.
"kyllä kansa tietää", jos joku muistuttaa
Tulevissa voi olla toinen asia jos kansan äänestys tyrmätään.
"kyllä kansa tietää", jos joku muistuttaa
37
"Et siis tunne Tampereen alueen viime vosikymmenten liikenneinfrastruktuuria?
Läntinen kehätie, Itäinen kehätie, Ratapihankatu, Frenckellin parkki, Tullintorin parkki, Hatanpään valtatien levennykset, Helsingin moottoritien sillat... Tässä noin alkuun."
En tunne siinä määrin että näkisin, mistä perusteet väitteillesi tulevat. Siksi niitä kysyinkin. Näyttää siltä, ettet sinäkään tunne, koska et noihin kysymyksiini vastannut. Ehkä joku muu, joka tietää, vastaa niihin.
Läntinen kehätie, Itäinen kehätie, Ratapihankatu, Frenckellin parkki, Tullintorin parkki, Hatanpään valtatien levennykset, Helsingin moottoritien sillat... Tässä noin alkuun."
En tunne siinä määrin että näkisin, mistä perusteet väitteillesi tulevat. Siksi niitä kysyinkin. Näyttää siltä, ettet sinäkään tunne, koska et noihin kysymyksiini vastannut. Ehkä joku muu, joka tietää, vastaa niihin.
38
Tunneli on yksi viimeaikojen parhaimmista päätöksistä Tampereella ja tunneli vapauttaa Tampereen rantoja parempaan käyttöön kuin autotiet.Turha tuhlata kaupungin rahoja äänestyksiin. Edustajat on valittu vaaleilla ja he edustavat kansan ääntä valtuustossa, niinhän kotimainen demokratia toimii. Tunnelia rakentamaan mahdollisimman pian ja jankutukset Turkuun. Ehkä tunnelinvastustajat voisivat myös harkita sinne muuttoa.
39
Tunneli tuottaa pysyvästi suuria menoja kaikille tamperelaisille, eikä vaikuta edes liikenteeseen, jonka jokainen autoileva ja ei autoileva tietää.
Nykytien perusparannus tälläkin palstalla kuvatuilla ratkaisuilla tuottaa huomattavia tuloja kaikille tamperelaisille ja lisäksi parantaa liikenteen joustavuutta.
Äänestys auttaa valtuutettuja päätöksenteossa. Mielipiteen suuntahan on selvä kun valtuutettujen kannat ovat melkein tasan.
Äänestäjät ratkaisevat suunnan lopullisesti.
Nykytien perusparannus tälläkin palstalla kuvatuilla ratkaisuilla tuottaa huomattavia tuloja kaikille tamperelaisille ja lisäksi parantaa liikenteen joustavuutta.
Äänestys auttaa valtuutettuja päätöksenteossa. Mielipiteen suuntahan on selvä kun valtuutettujen kannat ovat melkein tasan.
Äänestäjät ratkaisevat suunnan lopullisesti.
40
Tää juttuhan on siis toki päätetty jo aikoja sitten, ja sillä siisti. M O T on se, että mikä on lopputulema. Ajat ovat muuttuneet ja täällä juuttuneet. Miten tulevan rakennusmaan luovutus YIT:lle hyödyttää perustamperelaisveronmaksajaa? Mikä olikaan se kivikasajuttu - ?
Voisiko Pokkinen kumppaneineen nyt kertoa Aamulehdessä vihdoinkin totuuden meille tyhmille veronmaksajille. MITÄ järkee on tehdä tunneli, rantaviivaa riittää kyllä. Kuka nyt muka tarvitsee sitä puolen kilometrin pätkää Näsijärveä katsellakseen rantaviivasta. Sen näkee vaikkapa Lapinniemestä - näkeekö vielä - Mustalahdesta - Särkänniemestä - Rantatieltä - Pyynikiltä - Pispalasta.
Ei siellä ennenkään oo kukaan kävelly... Liikenne hoituu varmasti paremmin ilman tunnelia.
Voisiko Pokkinen kumppaneineen nyt kertoa Aamulehdessä vihdoinkin totuuden meille tyhmille veronmaksajille. MITÄ järkee on tehdä tunneli, rantaviivaa riittää kyllä. Kuka nyt muka tarvitsee sitä puolen kilometrin pätkää Näsijärveä katsellakseen rantaviivasta. Sen näkee vaikkapa Lapinniemestä - näkeekö vielä - Mustalahdesta - Särkänniemestä - Rantatieltä - Pyynikiltä - Pispalasta.
Ei siellä ennenkään oo kukaan kävelly... Liikenne hoituu varmasti paremmin ilman tunnelia.
41
Tärkeintä on saada tunnelityö alkuun mahdollisimman pian.
42
Tärkeintä on saada liikenne sujumaan ja unohtaa joskus tehdyt älyttömät päätökset - ennen kaikkea tunneli.
43
Kaikkien kuuluu keskittää yhdessä täysi tuki tunnelille.
Uutisellista
Paikallisia uutisia nääs!
