Puheenaihe: Onko Hämeenpuisto puisto vai kiihdytyskaista?
- Useampi auto vilahti ohi, kun testipaikalle sattunut Reetta Laurila odotti mahdollisuutta kadun ylittämiseen.
Tampereen Hämeenpuistoa voisi luulla kiihdytyskaistaksi, kun yrittää ylittää suojatietä kadun Näsinpuiston puoleisessa päässä. Nopeusrajoitus on 40 kilometriä tunnissa, mutta autot sujahtavat ohi huomattavasti kovemmalla vauhdilla. Harva vaivautuu hidastamaan, vaikka suojatielle pääsyä odottelisi vanhus tai lapsi.
Suojatien eteen pysähtymisessä ei ole kyse ystävällisyydestä vaan lain noudattamisesta – autoilijan on annettava jalankulkijalle tilaa, vaikka olisi kuinka kiire. Mihin autokoulun opit ovat unohtuneet?
Tampereen ongelma
Välinpitämättömyyttä suojateillä pidetään nimenomaan tamperelaisautoilijoiden ongelmana. Helsingissä jalankulkijoita kunnioitetaan edes vähän, mutta Tampereella autot vilistävät ohi, minkä ehtivät.
Poliisille tamperelaisten surkea suojatiekäyttäytyminen ja Hämeenpuiston tilanne ovat tuttuja.
– Hämeenpuisto on yksi paikoista, joita yritetään valvoa tarkasti, komisario Erkki Alanen Tampereen poliisista sanoo.
– Se on läpiajoväylä, jolla on paljon työmatkaliikennettä.
Katu saattaa näyttää jatkuvan suoraan, mutta sen varrelle mahtuu paljon risteyksiä ja liikennevaloja, joissa pitää hidastaa.
Turvallisempi koulureitti
Erkki Alasen mukaan Hämeenpuiston varrella tehdään sekä nopeus- että suojatiesäännösrikkomuksia. Ylinopeudet eivät kuitenkaan ole kohtuuttoman korkeita, vaan enimmäkseen vain rikesakkoon johtavia.
– Tosin taajamassa pienikin ylinopeus on vaarallinen, komisario lisää.
Kadulla sijaitsee muun muuassa useita kouluja ja kirjasto, joten nuoria jalankulkijoita liikkuu kadulla paljon. Suojatiet, joilla ei ole liikennevalo-ohjausta, ovat erityisiä vaaranpaikkoja. Alanen neuvoo vanhempia opettamaan lapsilleen esimerkiksi koulumatkaa varten reitin, jonka varrella olevilla suojateillä on liikennevalot. Niin on turvallisempaa.
Valvonnan ykkösasia
Sen lisäksi, että autoilijat eivät viitsi pysähtyä antaakseen jalankulkijalle tietä, syyllistyy moni vielä vaarallisempaan rikkomukseen.
– Sitäkin tapahtuu, että suojatien eteen on pysähtynyt kulkuneuvo jalankulkijaa varten, ja toiselta kaistalta sitten ajetaan ohi, Alanen kertoo.
Tamperelaiseen ongelmaan yritetään puuttua valvonnalla ja valistuksella, mutta mitään yksiselitteistä ratkaisua tilanteeseen ei ole. Poliisi ei voi kuin toivoa autoilijoiden muuttavan toimintaansa Rikkomuksiin on viime aikoina kiinnitetty erityistä huomiota. Siitä pyritään tiedottamaan esimerkiksi lehtien välityksellä.
– Tämä on valvonnan ykkösasia, Alanen toteaa.
Komisario toivoo sekä autoilijoiden että jalankulkijoiden olevan varuillaan liikenteessä. Alhainen nopeusrajoitus on asetettu taajamaan hyvästä syystä.
Mummot saavat odottaa
Aamulehden kokeessa Hämeenpuiston Näsinpuiston puoleinen pääty osoittautui vaaralliseksi – tai ainakin varsin hitaaksi – ylitettäväksi. Jos ei halua hypätä suojatielle ja toivoa autojen pysähtyvän, saa ylittämismahdollisuutta odotella jopa useita minuutteja.
Autot ajoivat jonossa ohi, ja vain silloin tällöin kohtelias ja lainkuuliainen kuljettaja pysähtyi antamaan kävelijälle tietä. Vanhuksiakaan autoilijat eivät näyttäneet huomioivan sen kummemmin, vaan mummot saivat seisoa kadunlaidassa pitkän tovin.
Asukkaat varuillaan
Hämeenpuiston lähellä asuva Ella Rajamäki kertoo huomanneensa, että autoilijat eivät pysähdy helposti. Muutama kurvasi vilkaisematta ohitse, kun Rajamäki odotteli suojatien kohdalla Aamulehden testihetkellä.
Samaa mieltä on paikalle sattunut Reetta Laurila, joka asuu niin ikään lähitienoilla.
– Mutta onneksi kohteliaitakin kuskeja on.
Ota kantaa: Ovatko tamperelaiset erityisen röyhkeitä liikenteessä?
Poliisin resurssit eivät mitenkään riitä Tampereen keskustan liikennevalvontaan.Kameroilla voidaan hoitaa osa valvonnasta.Tarvitaan myös uudenlaista liikennejärjestelyä jossa erilaisten hidasteiden avulla pakotetaan kaaharit tyytymään nopeusrajoituksiin. Malleja löytyy maailmalta.
Suojatien eteenpysähtymistä on vaikea valvoa ilman ihmissilmää. Keskitetään poliisin resurssit siihen.
Kannattaa myös miettiä onko seisovien autojen vahtiminen sittenkään tärkeämpää kuin ihmisten suojelu?
kaahareilta.
Pormestarimallin toivoisi vahvistavan kaupunkilaisten hyvinvointia.
Ilmoita asiaton kommentti