Puheenaihe: Miksi nyssellä ei enää matkusteta? Tässä kahdeksan syytä

Väite: Aikatauluongelmat ja ylinopeudet eivät ole uusi ilmiö. Kuskien lisäksi asiakkaatkin kärsivät niistä ja siirtyvät yksityisautoihinsa.

1 Lähiliikenteen linja-autojen aikataulut on viritetty sellaisiksi, ettei kuljettaja pysy niissä ajamatta ainakin välillä ylinopeutta. Onneksi kuljettajat toivat asian julki ryhtymällä kampanjaan laillisen ajamisen puolesta.

Liian kovaa vauhtia ajaminen on vaarallista ja tekee matkustajankin olon epämiellyttäväksi.

2 Todistaakseni, ettei kyse ole mitenkään uudesta ilmiöstä, lainaan kolumnia, jonka Anitta Vuorisola (silloin Henttonen) kirjoitti Aamulehteen melko tasan yhdeksän vuotta sitten:

”Bussinkuljettajat ajavat usein kuin Monzassa pysyäkseen kireälle vedetyssä aikataulussa. Olen etupenkillä kauhistellut, kun nopeusmittarin neula pomppii reippaasti yli sallitun nopeuden. Kuljettajat päästelevät päin punaisia puhumattakaan keltaisista liikennevaloista, jotta aikataulu kuroutuisi edes hiukan umpeen.”

”Eräs kuljettaja harmitteli, että kaistoista on käytettävä sitä joka vetää, ei sitä, jota sääntöjen mukaan tulisi ajaa.”

3 Anitta oli ottanut myös taustoista ja syistä selvää. Oli aivan ilmeistä, ettei aikataulussa pysyminen onnistu ilman hurjastelua:

”TKL:n bussille numero 1 Härmälästä Keskustorille on varattu ajoaikaa 20 minuuttia. Samaa reittiä Pirkkalan keskustasta Pyynikintorille saakka ajavan Paunun linja-auton oletetaan taittavan matkan jopa 25 minuutissa, vaikka pysäkkejä matkan varrelta löytyy puolet enemmän!”

4 Bussiongelma ei siis ole mikään tämän vuoden tai talven ilmiö. Talvi toki tuo omat vaikeutensa joukkoliikenteeseen, kun aikataulutkin pysyvät samoina oli lunta ja jäätä tai ei, mutta kesä ei ole helppo sekään.

Paunun linjalle 61 tuovat oman lisänsä halpalennoille matkustavat ulkomaalaiset. Kun Tampereen Keskustorilta nousee kyytiin kerralla tusinan verran rinkkaselkäisiä ulkomaalaisia, ja kukin ostaa yhden kertalipun, kestää herkästi kymmenkunta minuuttia ennen kuin auto pääsee taas liikkeelle.

Eikä ilmiö rajoitu vain lentoasemalle menevään bussiin. Linjan 62 kuljettajatkin saavat usein olla selittämässä englanniksi turisteille, että nämä ovat nyt nousemassa väärään kyytiin.

5 Vielä muutama vuosi sitten Matkahuollon toimipiste latasi matkakortteja aivan keskustassa. Nyt palvelupiste on linja-autoasemalla, ja yhä useammin tulee tarpeelliseksi ladata kortti matkan yhteydessä.

Ruuhkavuoroissa kuljettaja usein kieltäytyykin lataamasta korttia, mikä on täysin ymmärrettävää.

Asiakas taas ei tohdi pyytää latauspalvelua hiljaisempanakaan aikana, koska sitä ei ole. Aikatauluun on keskipäivällä varattu samaa matkaa varten vähemmän minuutteja kuin aamun ja iltapäivän kuumina hetkinä.

6 Vajaat kymmenen vuotta sitten Tampereen pysäkeille lanseerattiin näyttötaulut, joiden piti kertoa reaaliaikaisesti nyssen odottajille, kuinka kauan autoa pitää odottaa. Satelliittisysteemissä oli ensin käynnistys- ja sitten muita vaikeuksia. Aivan kunnolla ne eivät tainneet toimia koskaan. Nyt ne ovatkin pimeänä.

7 ”Vanhoina hyvinä aikoina” saattoi linja-autoilussa törmätä inhimillisiin ilmiöihin. Joskus pääsi kyytiin muualtakin kuin pysäkiltä. Joskus kuljettaja saattoi päästää juoksemisesta puuskuttavan matti- tai maijamyöhäisen kyytiin vielä siinä vaiheessa kun ovi oli jo kertaalleen sulkeutunut.

Samoin saattoi käydä niin, että kuljettaja painoi tallaa tiskiin vaikkei ollut aikataulusta myöhässäkään. Muutaman minuutin etumatkan ottaminen saattoi tarjota tilaisuuden tupakkataukoon Suupalla.

8 Nykymenoon ei taukoja mahdu. Sen sijaan vauhti tuo vaarallisia tilanteita. Olen ollut kyydissä kuljettajan tehdessä paniikkijarrutuksen, jonka seurauksena ikäihmismatkustajia on lentänyt penkiltä tikkana rähmälleen käytävälle. Kerran jäi bussista poistuva lapsi osin oven väliin auton jo lähtiessä pysäkiltä liikkeelle.

Tunnen monia kaltaisiani ihmisiä, jotka mielellään käyttäisivät ympäristöystävällistä joukkoliikennettä.

Liian moni käytännön vaikeus vain tekee yksityisautoilusta liian houkuttavaa. Kyse ei ole vain aikataulujen pitämättömyydestä.

Eli voisko tehdä jotain?

Matti Mörttinen

Mikä houkuttaisi sinut bussiin? Ota kantaa!