Finnairin tyly tulos tuotti vihjauksia yhteistyöstä
Olisikin ollut ällistyksen paikka, jos Finnair ei melko surkeaksi osoittautunutta tilinpäätöstään esitellessään olisi esittänyt taas jotain ”uutta muutosvaihetta, jolla yhdessä luodaan tulevaisuuden yhtiöitä”.
Vain harvat tietävät toistaiseksi kenen tai keiden kanssa Finnair aikoo tulevaisuuttaan muokata.
Näyttää todennäköiseltä, että Finnair nähdään aikanaan lentämässä vain auringonnousua kohti. Se tarkoittaa, että munat ovat pian yhdessä aasialaisessa korissa.
Tiedämme kyllä, mitä sellainen bisneksessä tarkoittaa.
Finnair luopui jo kotimaan lennoistaan osaksi omistamansa Flybeen eduksi – tai riskiksi. Nyt joku toinen alkaa lentää myös yhtiön Euroopan-yhteyksiä. Kovin harvassa vain ovat yhtiöt, jotka ovat riittävän luotettavia kumppaneita.
Maailma on täynnä toinen toistaan lupaavampia lentoyhtiöitä, joiden suorituskyky näyttää kestävältä vain puheissa. Sellaiseen kaveriin liittyminen on merkittävä riski.
Tässä vaiheessa joutuu vain tulkitsemaan sanoja. Merkille voi panna, miten tiedotteessa vilautetaan sanaa Pohjoismaat. Vakavasti otettavia yhtiöitä on täällä kaksi. SAS pitää kiinni omasta Kööpenhaminan strategiastaan.
Jäljelle jää Norwegian, jonka kanssa Finnairilla oli jo vispilänkauppaa. Yhtiö osti FlyNordicin Finnairilta 2007. Silloin kaupan sanottiin ”vahvistavan entisestään Norwegianin asemaa pohjoismaisilla ja eurooppalaisilla markkinoilla”.
Osuvasti sanottu?
Norwegian määrittää itsensä halpalentoyhtiöksi, joka sanoo tietävänsä, että ”mikään ei ole ilmaista” ja että ”kuljettaminen maksaa aina”. Marraskuussa se esitteli Pohjoismaissa kymmeniä uusia reittejä.
Silloin toimitusjohtaja Björn Kjosin järjestys oli lomalaiset, kaupunkimatkaajat ja liikematkustajat. Onko painotus oikea Finnairille, se jää neuvottelujen varaan.
Finnairin vaihtoehdot ovat kuitenkin vähissä, eikä vääriin valintoihin olisi nyt oikein varaa.
