Näillä keinoilla henkilöauton polttoaineen kulutus alle puoleen?
- Haluaisitko käydä nykyistä harvemmin tankkaamassa? VTT:n selvityksen se voi olla tulevaisuudessa mahdollista.
Miltä kuulostaisi autojen polttoaineen kulutuksen väheneminen aluksi noin viidenneksellä ja tulevaisuudessa jopa yli 60 prosentilla nykyisestä?
Kyseiset luvut eivät ole utopiaa, vaan perustuvat Teknologian tutkimuskeskus VTT:n tuoreeseen tutkimukseen. Sen mukaan uusilla teknisillä ratkaisuilla henkilöautojen polttoaineenkulutusta voidaan vähentää huimasti.
Tutkimuksen mukaan iso osa polttoaineesta kuluu kitkan voittamiseen.
Tällä hetkellä maailmassa on VTT:n mukaan käytössä 612 miljoonaa henkilöautoa. Keskivertoautolla ajetaan noin 13 000 kilometriä vuodessa, ja se käyttää tänä aikana 340 litraa polttoainetta kitkan voittamiseksi. Pelkkä kitkan maksaa siis autoilijalle 510 euroa vuodessa.
Kitkaa voidaan kuitenkin vähentää uudenlaisilla teknisillä ratkaisuilla VTT:n mukaan noin 10-50 prosenttia. Keinoja ovat esimerkiksi uudenlaiset pinnoiterakenteet, voiteluöljyn uudet lisäaineet ja matalakitkarenkaat, joiden paine on tavallista korkeampi. Kitkaa vähentämällä polttoaineen kulutus ja päästöt vähenisivät VTT:n laskelmien mukaan 5–10 vuoden kuluessa 18 prosenttia ja 15–25 vuoden kuluessa jopa 61 prosenttia.
Pelkästään Suomessa kitkan vähentäminen voisi säästää 5-10 vuoden aikavälillä 300 miljoonaa litraa polttoainetta ja 430 miljoonaa euroa vuodessa.
Maailmanlaajuisesti polttoainetta voisi säästyä jopa 208 000 miljoonaa litraa. Samalla myös hiilidioksidipäästöt vähenisivät huimasti.
Autoilija voi itse vaikuttaa paljon
Myös autonkuljettaja itse voi merkittävästi vaikuttaa auton polttoainekulutukseen.
VTT:n mukaan vähentämällä ajonopeutta 10 prosenttia esimerkiksi nopeudesta 110 km/h nopeuteen 100 km/h polttoainesäästöä voi tulla 16 prosenttia.
Lisäksi vauhdin hidastuessa voidaan nostaa renkaan painetta. Paineen lisäys 2 baarin paineesta 2,5 baarin paineeseen säästää polttoainetta 3 prosenttia.
Kyllä hesarin koeajokulutuksien pitäisi herätellä muitakin väitteitä kuin ajotapojen vaikutus kulutuslukemiin. Eikö ketään asiantuntijaa esim. ym.Laurikko, joka on pätevin asiantuntija Suomessa ja arvostettu myös maailmalla, kiinnosta se,että kulutusnormin muutos toi tullessaan kyseiset pienet "mainoskulutukset" ja vähäiset CO-määrät. Toki kaikki tehtaat mittaavat tämän uusitun EU-direktiivin mukaisesti kulutukset ja CO-päästöt, mutta niillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Netissä oli vertailutestit entisen ja nykyisen direktiivin eroista kulutus-, HC-, CO- ja nox- arvoihin. Siinäpä olisi lukemista!!!
Ilmoita asiaton kommentti